Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Верхний пост

Рад привествовать всех заглянувших на огонёк!

В этом блоге МНОГО:

  • Архивных документов по разивтию транспортной системы в Сибири на заре советской власти (начало 1920-х гг);

  • Истории дорожного строительства и развития транспортной системы в Сибири в XX веке;

  • Архивных фотографий и (пока немного, но будет пополняться) кинохроники на "сибирскую" тему;

  • Истории моего родного Новосибирска;

  • Актуальных новостей и авторских видео о развитии строительной отрасли и дорожной инфраструктуры Сибирского федерального округа и, в частности, о реализации нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

в этом блоге НЕТ:

  • политики;

  • беспочвенных заявлений из серии "все воруют";

  • пустопорожних дискуссий;

  • коронавируса)).

Под катом - каталог наиболее интересных постов, сгруппированных по темам.

Комментарии и доброжелательные дискуссии горячо приветствуются.

Френдполитика: ботов гоняю, ленту читаю, на лайки и комментарии (если есть то сказать и пост реально понравился) не жадный. Легко добавляю в друзья авторов зацепивших постов из дружественных сообществ. На взаимозафренде не настаиваю,но всегда рад.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Collapse )

Предложения Координационного Совета - услышать и исполнить!

Ещё одна отличная новость по февральскому заседанию Координационного Совета Общественной палаты, о котором не раз писал.
Минтранс, Минэнерго, Минэкономразвития и Минфин должны будут обеспечить совместное обсуждение предложений.
Заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин поручил Минтрансу, Минэнерго, Минэкономразвития и Минфину рассмотреть предложения Общественной палаты РФ по корректировке комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Collapse )».

Дорожные планы на ближайшие три года

Отличный аналитический материал "Независимой Газеты" о происходящем в дорожной отрасли. Местами пессимистичный, местами оптимистичный, но в целом взвешенный и и информативный. Рекомендую к прочтению.

Кассовое исполнение бюджета на дорожное строительство в целом по стране в 2020 году выросло с 95 до 99,1%, сообщил в среду вице-премьер Марат Хуснуллин на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. По его словам, было освоено более 880 млрд руб. федеральных средств, а с учетом бюджетов субъектов РФ сумма составила свыше 2 трлн руб. «Эти деньги реально пришли в экономику», – добавил Хуснуллин. Путин, однако, обратил внимание на то, что в ряде регионов есть отставание: кассовое исполнение бюджета – менее 93%.

В 2021 году Хуснуллин предлагает выделить дополнительно на ремонт и строительство автодорог из резервного фонда правительства 100 млрд руб. «Несмотря на определенное секвестирование бюджета, ставим задачу все-таки планы 2021 года выполнить в полном объеме, а при предоставлении дополнительного финансирования и принятии предлагаемых решений – готовы их перевыполнить», – уверил вице-премьер. По его уточнению, на выделенные в 2020 году 100 млрд руб. удалось ввести плановые объекты, построить дополнительные дороги.

Итоги дорожного ремонта в Улан-Удэ

В Улан-Удэ подвели промежуточные итоги дорожного ремонта в текущем сезоне. Кстати, в этом году на реализацию национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» было выделено втрое больше денег, чем ранее.

Работы завершены на 90%, однако, как отмечает Восток-Телеинформ, город оказался не совсем готов к таким масштабным работам. Местные власти винят дождливую погоду и коронавирус. А еще отмечают нехватку рабочих рук, слабую подготовку проектной документации и совпадение сроков производства сходных работ у большинства подрядчиков. «Такой большой объем ремонта для нашего города впервые. Местных подрядных организаций оказалось недостаточно», – пояснил заместитель мэра, председатель комитета по строительству Жамсо Гармаев.


Источник фото

Collapse )

На ускоренную модернизацию дорог выделили доп.деньги

Правительство страны выделило регионам более 6 миллиардов рублей на ускоренную модернизацию и реконструкцию дорожной сети. В числе прочих, средства получат Бурятия и Томская область, а также Красноярский и Алтайский края.

Решение кабинета министров принято по поручению президента страны. До 1 февраля 2021 года в правительство должен быть представлен доклад об исполнении этого поручения.

«Этот шаг позволит улучшить транспортную ситуацию в регионах, увеличит пропускную способность уже существующих дорог и ускорит строительство новых автотрасс», — полагают в правительстве.

Теперь Росавтодору нужно в спешном порядке подписывать с регионами необходимые соглашения.

Всемирный банк рекомендует строить цементобетонные дороги

Наши соседи, Украина, в рамках реализации программы "Большая стройка" активно продвигают новые технологии, в частности, использование цементобетона.

"Сейчас цементобетонные дороги составляют лишь 1% от общей протяженности сети автодорог в Украине, но мы будем менять эту ситуацию. Первые проекты с цементобетонным покрытием уже реализуются на дороге Р-31 Киев-Днепр в Полтавской области. Также продолжается реконструкция обхода Житомира на дороге М-06 и капитальный ремонт автодороги Н-14 Александровка-Кропивницкий-Николаев в Николаевской области”, – говорит министр инфраструктуры Владислав Криклий.

Collapse )

Региональным дорогам не хватает средств?

Недавний анализ дорожного хозяйства, который провела Счетная палата, обнаружил главную причину плохих дорог в России - все происходит из-за неравномерного финансирования.

Меньше всего претензий к трассам федерального значения - нормативам соответствует почти 85% из них. Что до региональных и муниципальных дорог, то требованиям соответствует меньше половины, и за два года качество смогли улучшить только чуть больше 1% из них. И хотя региональных дорог в десять раз больше, чем федеральных, денег на них выделяют в восемь раз меньше. Аудиторы подсчитали, что если на содержание 1 км федеральной трассы приходится больше 2 млн руб., то на километр региональной — меньше 300 тыс.

Collapse )

30 тонн контрафакта в Магнитогорске

В Магнитогорске на строительных рынках обнаружили низкокачественный цемент. Эксперты изъяли 30 тонн контрафакта. Проверку инициировала служба безопасности Магнитогорского цементно-огнеупорного завода. В рейде участвовали сотрудники отдела по борьбе с экономическими преступлениями и Роспотребнадзора.

Все по классике: недобросовестные производители "стряпали" цемент низкой марки в не приспособленных для этого условиях. Полученную смесь реализовывали под видом продукции высшего качества.

Конечно, на маркировке отсутствовали наименование изготовителя, его товарный знак, средний вес и сведения о сертификации товара. А имеющийся у предпринимателя сертификат был выдан на цемент другой марки.

В очередной раз потребителям напоминают, что данная продукция является небезопасной в использовании.

Строительство и ремонт дорог — на особом контроле правительства

У семи нянек дитя без глазу. Министерству транспорта велено взять на особый контроль вопросы качества строительства и ремонта дорог и эффективности расходования средств. А чем, простите, как не этим министерство транспорта должно заниматься?!

Collapse )

Долгую жизнь - дорогам

Президент НО "Ассоциация бетонных дорог", проектор по научной работе, завкафедрой МАДИ Виктор Ушаков подготовил для "Российской газеты" отличный материал о дорожном строительстве. В частности, он подробно рассказывает о преимуществах цементобетонных дорог и причинах, почему в России их пока не так много. Даже несмотря на то, что о целесообразности их строительства говорится в постановлении правительства N868-р от 10 мая 2016 года.

Цементобетонные покрытия служат 30 и более лет, не требуют значительных эксплуатационных затрат в течение жизненного цикла, обеспечивают высокую прочность "дорожной одежде" и большую безопасность движения, поскольку сцепление колес с таким покрытием лучше, чем с асфальтобетонным. К тому же, бетон отражает больше света, что улучшает видимость в темное время суток, и не меняет физико-механических свойств при изменении температуры окружающей среды. Так что сроки службы бетонных дорог выше практически во всех климатических зонах. По этим дорогам можно пропускать большое количество тяжелых транспортных средств, не ограничивая движения круглый год, даже весной.

Цементобетон, в отличие от асфальтобетона, с годами становится только крепче. Его прочность, по сравнению с проектной, может увеличиться на 30%. О строительстве с применением именно таких технологий говорят "на века".

Collapse )