Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Верхний пост

Рад привествовать всех заглянувших на огонёк!

В этом блоге МНОГО:

  • Архивных документов по разивтию транспортной системы в Сибири на заре советской власти (начало 1920-х гг);

  • Истории дорожного строительства и развития транспортной системы в Сибири в XX веке;

  • Архивных фотографий и (пока немного, но будет пополняться) кинохроники на "сибирскую" тему;

  • Истории моего родного Новосибирска;

  • Актуальных новостей и авторских видео о развитии строительной отрасли и дорожной инфраструктуры Сибирского федерального округа и, в частности, о реализации нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

в этом блоге НЕТ:

  • политики;

  • беспочвенных заявлений из серии "все воруют";

  • пустопорожних дискуссий;

  • коронавируса)).

Под катом - каталог наиболее интересных постов, сгруппированных по темам.

Комментарии и доброжелательные дискуссии горячо приветствуются.

Френдполитика: ботов гоняю, ленту читаю, на лайки и комментарии (если есть то сказать и пост реально понравился) не жадный. Легко добавляю в друзья авторов зацепивших постов из дружественных сообществ. На взаимозафренде не настаиваю,но всегда рад.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Collapse )

Четвёртый мост- из первых уст

Всем, кого (как и меня))) живо волнует тема строительства четвёртого моста - отличное интервью на эту тему. Если есть вопросы - после прочтения точно не останется!))

Заседание Координационного совета ОП РФ: выводы

Как говорится, не просто поболтали и разошлись)). Резолютивная часть тоже заслуживает внимания - чётко, ёмко, по делу.

Члены Координационного совета одобрили единый комплекс принципов создания и развития инфраструктуры в Российской Федерации.Решение было принято по итогам заседания координационного совета, состоявшегося в Общественной палате РФ 11 февраля, на котором обсуждался комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

По мнению участников заседания, инфраструктура является драйвером экономического развития страны и слагаемым, без которого это развитие невозможно обеспечить. Конституция РФ, напомнили эксперты, устанавливает важность повышения безопасности на дорогах, снижения до минимума смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, развития транспортной инфраструктуры, модернизации и обновления городской среды, развития евразийских транспортных артерий, расширения всей магистральной инфраструктуры страны.

Была отмечена и приоритетность внедрения новых прогрессивных технологий в строительстве автомобильных дорог, в частности массовый переход к строительству дорог с цементобетонными покрытиями и основаниями как наиболее отвечающих сегодняшнему уровню развития технологий и реализации задач по повышению качества, безопасности, прочности и долговечности автомобильных дорог при одновременном снижении эксплуатационных затрат в течение жизненного цикла объекта.

Также члены координационного совета внесли целый ряд предложений по корректировке Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», которые войдут в предстоящий доклад Общественной палаты Президенту Российской Федерации, в также будут направлены для рассмотрения в Правительство Российской Федерации, Администрацию Президента Российской Федерации, заинтересованным органам власти и организациям.

О "цементобетонках" - на высшем уровне

"...Что мы видим в транспортной инфраструктуре? Возьмем автомобильные дороги и РЖД. В 2020 году первые лица страны лично «развязывали транспортные узлы» – регулировали то, что нужно перевозить железными дорогами в восточном направлении. Разве это управление транспортной инфраструктурой? ... Не лучше дела обстоят и с автодорогами. Если вынести за скобки постоянный «ямочный ремонт», то, что можно видеть ежегодно с апреля по сентябрь? Ограничения на перевозку крупногабаритных грузов по всей стране... Вместо того, чтобы летом форсировать строительные, другие работы, наращивать перевозки, мы заведомо уменьшаем грузопоток, пытаясь оградить магистрали от нагрузки на ось. Разваливаются дороги. Вместо того, чтобы строить качественные дороги, которые будут выдерживать повышенные нагрузки, мы говорим: «Давайте возить легче». Нередко автомобили с высокой грузоподъёмностью в летний период загружены лишь на 50%..."

На мой скромный взгляд, уже одной только этой цитаты из выступления эксперта Общественной палаты В.Бодренкова на заседании Координационного совета ОП России по корректировке комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» вполне хватит, чтобы обосновать выгоду и целесообразность строительства цементобетонных дорог в РФ. Но их у нас по-прежнему не так много, хотя толковых слов на эту тему ( причём не только дорожниками, но и "профильными" чиновниками) говорится достаточно. Остаётся надеяться, что выводы Координационного совета всё же будут приняты во внимание.

Юбилейная открытка "100 лет Новосибирску"

Издательство "Марка", 1993 год. Тираж 0,5 млн.
Мальчика зовут Городовичок. Но примечателен даже не мальчик, а его феерические очки и кепка - едва поймёшь, на чём она держится)). А зверей рисовал Владимир Зарубин - художник, чьи открытки выходили многомиллионными тиражами.

х

Дорога категории "вечная"

Словосочетание "рулёжная дорожка" слышали все, кто хоть раз летал на самолётах. А вот "рулёжная ДОРОГА" для многих наверняка в новинку. Однако недавно с изумлением узнал, что такая, оказывается, есть! Именно так она официально и называется. Расположена в Заволжском районе города Ульяновска.



Изначально дорога предназначалась (и используется) для перегона новеньких самолётов с авиазавода "Авиастар" на аэродром "Ульяновск - Восточный". Но по определённому расписанию по ней возможен и проезд автомобилей.
Ну и "вишенка на торт". По информации из открытых источников, этой дороге, сделанной из цементобетона, 40 (буковками: СОРОК!) лет. И ремонта не было очень давно - при том, что она в нем не особо нуждается.
На мой взгляд, лучшей рекламы цементобетонным дорогам и придумать нельзя.

Объезд Кемерова: пока в теории, но и это радует

Пока нет ни окончательного проекта, ни денег. Но то, что об этом наконец заговорили - уже шаг вперед. Ибо весь транзитный транспорт через город на протяжении многих лет - мягко говоря, не дело.

Глава города Кемерово Илья Середюк представил на 73-м заседании Кемеровоского горсовета народных депутатов отчет о проделанной в 2020 году работе. В своем выступлении он затронул и проект дороги в обход города Кемерово. По словам мэра, проект сейчас проходит госэкспертизу.

— Действительно, это долгожданный проект. Он выполняется силами и под контролем губернатора, силами региона. Выбрана трасса, она не задевает границ города Кемерово. Это Северный обход, потому что он обходит город с северной части, были варианты Южного обхода, другие варианты. Завершается проектирование, но проект очень дорогостоящий. Насколько я знаю информацию о переговорах губернатора Сергея Евгеньевича Цивилёва на федеральном уровне, Москва ожидает проект с пройденной государственной экспертизой для того, чтобы рассматривать его включение в соответствующее программы финансирования, — сказал глава Кемерово Илья Середюк.

Как сообщалось ранее, Северо-западный обход Кемерово спроектирован как дорога первой категории с четырьмя полосами движения, по две в каждом направлении, с разделением встречных потоков транспорта. Протяженность первого участка объездной автотрассы составит около 48 км. Он должен включать в себя возведение нового автомобильного моста через реку Томь.

Источник