Category: история

От автора

За 18 лет работы в журналистике довелось повидать всякое. Тем более, что большинство усилий по написанию видеосюжетов отдано освещению криминальных происшествий и публичному анализу возникающих в связи с этими происшествиями правовых вопросов.
Путь в профессии начался с банального поиска работы – на время летнего преподавательского отпуска. А потом затянуло. Это знакомо каждому, кто писал на публику. В далекие уже девяностые годы прошлого века выражать свое мнение журналисту было проще. По моему мнению, сейчас говорить так, как тогда – возможно только в интернете.
Создание корпоративных фильмов об инфраструктурных объектах региона – то, чем я сейчас чаще всего занимаюсь – по умолчанию начинается со сбора и анализа информации об их строительстве. Корпоративным кино занимаюсь давно, и информации – той, которая интересна, но в кадр по причине сиюминутной актуальности не попала – накопилось много.
Кроме того, есть актуальные отраслевые проблемы, которые «оффлайновые» СМИ по тем или иным причинам обходят стороной.
Искренне считаю, что если не в нюансах, то хотя бы в основных принципах строительства должен разбираться каждый. Поэтому надеюсь, что мои заметки здесь найдут своего читателя.

Новое лицо БАМа

В ближайшие пять лет может быть завершен инфраструктурный проект, начатый еще в 1939 году, но так и не завершенный. Это создание Дуссе-Алиньского тоннеля на Байкало-Амурской магистрали. Техническое состояние существующего сейчас тоннеля на 3382-3384 км однопутного участка Ургал - Постышево мешает росту пропускной способности. Реконструировать объект невозможно - надо строить новый тоннель. Он пойдет параллельно существующему.

Эти работы - часть масштабного проекта по расширению и реконструкции БАМа, которому в 2019 году исполнилось 45 лет.


Строительство железнодорожного моста на железнодорожной магистрали Хребтовая — Усть-Илимская, 1970 год

Collapse )

Энергия Енисея

Енисей — одна из самых длинных и полноводных рек мира и России. Его воды дают энергию трем гидроэлектростанциям: Саяно-Шушенской, Майнской и Красноярской.


Перекрытие Енисея. Карлов створ. Сеяно-Шушенская ГЭС

Collapse )

Дальний Восток в 1850-е

Владимир Ланин был первым человеком, открывшим на Дальнем Востоке фотоателье. Здесь он печатал не только портреты, но и открытки с видами Амура, Южно-Уссурийского края, Хабаровска, Владивостока. Примерно треть коллекции была посвящена коренным народам. Благодаря Ланину в столице - Петербурге - впервые увидели, как живет Тихоокеанское побережье страны.



Collapse )

Виды Западной Сибири в 1860-х

Недавно открыл для себя необычного фотографа - Лидию Полторацкую. В 1860-х она вместе с мужем, назначенным губернатором Семипалатинской области, уехала из Петербурга в казахские степи. Там она и начала снимать западно-сибирские виды и типы. Найти другую русскую дворянку, с азартом взявшуюся за фотодело в походных степных условиях, пожалуй, не удастся.



Collapse )

Великий Сибирский путь. Часть 1

Великим без преувеличения Сибирским путем называли Транссибирскую магистраль на заре проекта.
Из рескрипта Александра III на имя наследника российского престола Николая Александровича: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной, через всю Сибирь, железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений. Я поручаю Вам объявить таковую волю мою по вступлении вновь на русскую землю после обозрения иноземных стран Востока. Вместе с тем возлагаю на Вас совершение во Владивостоке закладки разрешённого к сооружению за счет казны и непосредственным распоряжением правительства, Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути».

Длина участка, построенного до революции, то есть с 1891-го по 1916-й, составила около 7 тыс. км. Сегодня Транссиб - более 9 тыс. км. Мощь!





Collapse )

Дореволюционный Новосибирск

Разглядывая старые фото городов, конечно, в первую очередь обращаешь внимание на изменения: было - стало. Но когда время от времени возвращаешься к уже знакомым снимкам, то замечаешь интересные нюансы. Например, не только то, в каком состоянии были дороги (да и были ли вообще), но и как выглядела улица: фасады зданий, витрины, вывески, лица людей и их внешний вид.



Collapse )

Вторая молодость БАМа

Пропускная способность легендарного БАМа к 2025 году вырастет в 1,5 раза. Масштабный проект по модернизации инфраструктуры магистрали запускается в год ее 45-летия.

Стройка, в которой участвовало 2 млн человек, была закончена в 1988 году. Пока БАМ строили, проект магистрали устарел: трасса изначально была проложена одноколейная и не была электрифицирована.


Источник



Источник


Collapse )

Прогулка по Новосибирску конца 19 века

На каникулах не упустите возможность погулять на свежем воздухе. Одно из моих любимых занятий - сравнивать современный вид городов с тем, что было в прошлом. Порой различия настолько разительны, словно между планетами. А порой город настоящего и город прошлого до пугающего похожи. Что скажете про Новосибирск, он же Новониколаевск век назад?





Collapse )

Снимки нашел здесь.

Николаевский проспект в Новосибирске век назад

Нашел на днях подборку старых фото Новониколаевска, нынешнего Новосибирска. Тут и административные здания, и места отправления религиозного культа (церкви и мечети то бишь), вокзалы. Меня, конечно, интересует, как выглядели дороги. Например, Николаевский(сейчас Красный) проспект.
Проспект появился на плане города в конце 19 века. После пожара в мае 1909 года было решено застраивать центральные улицы каменными домами. На Николаевском проспекте выросли особняки и дома, в которых размещались магазины как отечественных, так и зарубежных коммерсантов. Улица была вдвое шире других - около 8 саженей (примерно 17 м). Подробнее об  истории проспекта можно почитать здесь.





Collapse )

Тут можно почитать и посмотреть, как строили Вокзальную магистраль в Новосибирске.