Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Верхний пост

Рад привествовать всех заглянувших на огонёк!

В этом блоге МНОГО:

  • Архивных документов по разивтию транспортной системы в Сибири на заре советской власти (начало 1920-х гг);

  • Истории дорожного строительства и развития транспортной системы в Сибири в XX веке;

  • Архивных фотографий и (пока немного, но будет пополняться) кинохроники на "сибирскую" тему;

  • Истории моего родного Новосибирска;

  • Актуальных новостей и авторских видео о развитии строительной отрасли и дорожной инфраструктуры Сибирского федерального округа и, в частности, о реализации нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

в этом блоге НЕТ:

  • политики;

  • беспочвенных заявлений из серии "все воруют";

  • пустопорожних дискуссий;

  • коронавируса)).

Под катом - каталог наиболее интересных постов, сгруппированных по темам.

Комментарии и доброжелательные дискуссии горячо приветствуются.

Френдполитика: ботов гоняю, ленту читаю, на лайки и комментарии (если есть то сказать и пост реально понравился) не жадный. Легко добавляю в друзья авторов зацепивших постов из дружественных сообществ. На взаимозафренде не настаиваю,но всегда рад.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Collapse )

Первый государственный краткосрочный сахарный заем. СССР, 1923 год

Облигации Первого краткосрочного сахарного займа выпущены по итогу Постановления ЦИК и СНК Союза ССР от 15 ноября 1923 г. на 1 млн пудов сахара. Погашение облигаций займа начиналось с 1 февраля 1924 г. В Первые три месяца облигации погашались натурой, а впоследствии - деньгами по рыночной цене сахара-рафинада: для облигаций в купюрах 10 фунтов и 1 пуд — по 13 руб. за пуд, а для облигаций в купюрах по 5 и 25 пудов — по 11 р. 80 к. за пуд.

Заем был реализован в сумме 999.005 пудов с общей выручкой 10.890 тыс. рублей.

Первый государственный краткосрочный хлебный заём. СССР, 1922 год.

Первый государственный краткосрочный хлебный займ на 10 млн. пудов был выпущен на основании постановления ВЦИК от 20 мая 1922 года, на предъявителя, со сроком погашения с 1 декабря 1922 до 31 января 1923 года. Сумма займов и стоимость облигаций определялась в пудах ржи (1 пуд = 16 кг). Облигации продавались за деньги, погашались хлебом в зерне, а также принимались в уплату продналога.

Займ был реализован полностью. Из общего количества выпущенных облигаций в уплату налога поступило 6,3 млн. пудов ржи. Остальная часть облигаций была передана государственным учреждениям в счет кредитов на заработную плату и использована для снабжения рабочих хлебом.

Кишечная промышленность в СССР в 1920-е годы.

Продолжение темы, начатой здесь.

Выдержки из книги ""Сельско-хозяйственная и кустарно-промышленная выставка СССР. Спутник по выставке". Москва, 1923 год.
Сохранена орфография оригинала.

При убое скота в качестве отходов получаются: кишки-желудок, пищевод, мочевой пузырь. Всё это – в производстве называется «кишки» и различается, во-первых – по тому животному, от которого взяты – говяжьи, бараньи, конские и т.д, а во-вторых – по роду частей: пищевод называется пикалой, тонкая кишка – черевкой, прямая – кругом.

Collapse )
К слову, тема-то очень интересная. Продолжение следует!

Кишечная промышленность в СССР в 1920-е годы.

Выдержки из книги ""Сельско-хозяйственная и кустарно-промышленная выставка СССР. Спутник по выставке". Москва, 1923 год.
Сохранена орфография оригинала.

При убое скота в качестве отходов получаются: кишки-желудок, пищевод, мочевой пузырь. Всё это – в производстве называется «кишки» и различается, во-первых – по тому животному, от которого взяты – говяжьи, бараньи, конские и т.д, а во-вторых – по роду частей: пищевод называется пикалой, тонкая кишка – черевкой, прямая – кругом.

Collapse )

Военно-сухарный завод в Новосибирске. 1903 год.

Официальное наименование - «Обское продовольственное интендантское заведение». Был построен в 1902-1903 годах, успешно работал до самой Революции. Производительность - 1 млн.пудов сухарей в год для нужд сибирского и Приамурского военных округов.

Вагон-церковь на Транссибе в начале ХХ века

Цит. по книге "Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге", 1900 г. Сохранена орфография оригинала.

"Вагон-церковь сооружен на Путиловском железоделательном заводе в С.-Петербурге, в ознаменование рождения Ея Императорского Высочества Великой Княжны Ольги Николаевны. К сооружению вагона церкви было преступлено по высочайшем разрешении, последовавшим на доклад г-на Министра путей сообщения 14 Ноября 1895 года, в день святого крещения великой княжны. Освящение церкви последовало 11 июля 1896 г. в Новом Петергофе. Вагон-церковь имеет прямым своим назначением облегчить выполнение религиозных обязанностей лицам, живущих на станциях Сибирской ж. д., расположенных вдали от селений.
Collapse )

Журналистика первых лет Советской власти. Газета "Советская Сибирь" (Новосибирск), 1925 год

СЕМЬ ВЕРСТ - И ВСЕ ПО ГРЯЗИ

Как и другие, лежащие близко к Оби, селения, Колывань имеет пристань. К каждому пароходу, идущему из Новосибирска пристань оживает. Иногда публики собирается до трехсот человек.
Но плохо ждать пароход на колыванской пристани. Имеется для приезжающих специальное строение «пассажирка». Но что это за помещение? Внутри – нары, пыль, солома. Настоящий свинарник. Котла для кипячения воды нет. По ночам тоскливо бродят пассажиры по тальникам, собирая прутики подогреть чаю.
Это – первое.
Теперь дальше.
Collapse )

Дорожные войска в период ВОВ: герои без танков и самолётов

Говоря о Великой Отечественной войне ,чаще всего вспоминают подвиги тех, кто на слуху - пехоты, авиации, танкистов. Но были и незаметные герои, без которых война вряд ли была выиграна.
Речь - о дорожных войсках. Да, оказывается, такие были. И сыграли роль не меньшую, чем все армии вместе взятые.

Достаточно сказать, что во время войны на территории СССР были разрушены 91 тыс. км автомобильных дорог, 90 тыс. мостов и других искусственных сооружений общей протяжённостью более 930 тыс. км. А в
ходе дорожного обеспечения операций Великой Отечественной войны дорожниками было восстановлено, отремонтировано и вновь построено около 100 тыс. км автомобильных дорог, свыше 1 млн. м мостов, заготовлено и подвезено для строительства дорог более 30 млн. кубометров песка, камня и лесоматериалов.

Collapse )

Источник
На фото - шеврон Автодорожных войск СССР.

Майские праздники в городах Сибири. Кинохроника 1954 года.

Повторяю свой пост 2018 года, но, считаю, он того стоит.

В шесть минут 45 секунд авторы уложили кадры про празднование в Новосибирске, Рубцовске, Омске, Гурьевске и Томске, а это для того времени очень круто - в такой короткий срок так много снять, монтировать и выпустить.