Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Верхний пост

Рад привествовать всех заглянувших на огонёк!

В этом блоге МНОГО:

  • Архивных документов по разивтию транспортной системы в Сибири на заре советской власти (начало 1920-х гг);

  • Истории дорожного строительства и развития транспортной системы в Сибири в XX веке;

  • Архивных фотографий и (пока немного, но будет пополняться) кинохроники на "сибирскую" тему;

  • Истории моего родного Новосибирска;

  • Актуальных новостей и авторских видео о развитии строительной отрасли и дорожной инфраструктуры Сибирского федерального округа и, в частности, о реализации нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги".

в этом блоге НЕТ:

  • политики;

  • беспочвенных заявлений из серии "все воруют";

  • пустопорожних дискуссий;

  • коронавируса)).

Под катом - каталог наиболее интересных постов, сгруппированных по темам.

Комментарии и доброжелательные дискуссии горячо приветствуются.

Френдполитика: ботов гоняю, ленту читаю, на лайки и комментарии (если есть то сказать и пост реально понравился) не жадный. Легко добавляю в друзья авторов зацепивших постов из дружественных сообществ. На взаимозафренде не настаиваю,но всегда рад.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!

Collapse )

Дорога в обход Кемерова будет платной

Объявлен аукцион на выполнение работ по проектированию, строительству платной автомобильной дороги общего пользования обхода Кемерова. Начальная цена тендера 54,76 млрд рублей. Дата проведения аукциона – 18 ноября.

Как следует из объявления на сайте госзакупок, источник финансирования – областной бюджет, заказчик – ГКУ «Дирекция автомобильных дорог Кузбасса». Завершиться строительно-монтажные работы должны будут до 30 ноября 2027 года.
Collapse )

Источник

Открыт путепровод над Транссибом у деревни Суслово стоимостью 1,1 млрд рублей

Введен в строй автомобильный путепровод над Транссибирской магистралью на трассе Р-255 «Сибирь» около деревни Суслово в Мариинском районе. Как сообщает пресс-служба администрации облправительства, строительство путепровода стоимостью 1,1 млрд рублей профинансировано по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» из федерального бюджета. Его пуск повысит скорость и безопасность движения для 20 тысяч автомобилей в сутки.

Реконструкцию участка дороги с 481 по 486 км провело ФКУ «Сибуправтодор». Построен надземный путепровод, а 5-километровый отрезок перестроен по новой траектории – с ликвидацией опасного поворота и обустройством удобного подъезда к населенным пунктам Суслово и Знаменка. Реконструкция затронула 1,8 км трассы, еще 2,7 км построено заново.

«Работы на этом участке начались осенью прошлого года. Запуск путепровода завершает масштабный комплексный проект по организации движения в обход Мариинска», прокомментировал губернатор Кузбасса Сергей Цивилев.

Цементная промышленность готова обеспечить рынок материалами для дорог

На мероприятие в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ) собрались учёные, представители органов государственной власти, а также компаний, осуществляющих проектирование и возведение автотрасс, выпускающих строительные материалы и технику.

Collapse )
Источник

В КУЗБАССЕ ЗАКОНЧЕНО СТРОИТЕЛЬСТВО ОБХОДА МАРИИНСКА В СОСТАВЕ ТРАССЫ Р-255 «СИБИРЬ»

Рабочее движение открыто здесь осенью 2020 года, что позволило на год раньше срока вывести транзит из города. В нынешнем дорожно-строительном сезоне завершено инженерное обустройство, монтаж систем водоотвода, обустройство площадок отдыха для водителей.

Обход города Мариинска протяженностью 19,2 км расположен на участке с 436 по 465 км автомобильной дороги Р-255 «Сибирь». В его составе — две транспортные развязки с путепроводами и железобетонный мост через реку Кию длиной 285 п.м. Участок оборудован табло переменной информации, метеостанцией с видеокамерой и датчиком учета интенсивности движения. Комплект оборудования входит в автоматизированную систему метеообеспечения, которая в режиме реального времени передает в диспетчерскую службу ФКУ «Сибуправтодор» информацию о метеоусловиях и состоянии дорожного покрытия.

На объекте установлено более 14 км подводящих линий электроснабжения и электроосвещения, 10,4 км барьерного ограждения и более 400 дорожных знаков. Кроме того, на 10-м км обхода для водителей оборудованы две площадки отдыха. С появлением объездной дороги путь для автомобилистов сократился на 10 км, а скоростной режим увеличился с 60 до 90 км/ч.

Проект строительства обхода Мариинска реализован в период с 2015 по 2021 гг. в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», сообщает пресс-служба ФКУ «Сибуправтодор».

Источник

Образец, достойный подражания

Я очень редко пишу не про Сибирь, но тут просто не удержаться - тут, на мой взгляд, Калужская область демонстрирует абсолютно классный пример "государственного" подхода к строительству цементобетонных дорог. Впору брать и копировать опыт!

Проехать из населенных пунктов одного муниципалитета в деревни и поселки другого вскоре можно будет по новым дорогам. И будут они цементобетонными. Но если автомобилистам со стажем при этих словах вдруг представляется бетонка советских времен, то это неправильно. Дороги будут построены по современным технологиям и станут для Калужской области в определенном смысле первыми.

О новом для дорожной отрасли региона глава профильного ведомства Михаил Голубев упомянул еще в начале апреля на 17-й Межрегиональной конференции, посвященной обсуждению прогрессивных технологий ремонта и содержания автомобильных дорог.

«Говоря об использовании цемента в дорожном хозяйстве, стоит отметить, что мы подошли к необходимости строительства цементобетонных дорог. Совместно с производителями цемента мы занимаемся проектированием автомобильных дорог, и уже в ближайшие три — четыре года планируем построить в регионе первые 28 км таких дорог», – так цитировала тогда Михаила Голубева пресс-служба областной администрации.

Collapse )

Источник текста и фото

Дорожные войска в период ВОВ: герои без танков и самолётов

Говоря о Великой Отечественной войне ,чаще всего вспоминают подвиги тех, кто на слуху - пехоты, авиации, танкистов. Но были и незаметные герои, без которых война вряд ли была выиграна.
Речь - о дорожных войсках. Да, оказывается, такие были. И сыграли роль не меньшую, чем все армии вместе взятые.

Достаточно сказать, что во время войны на территории СССР были разрушены 91 тыс. км автомобильных дорог, 90 тыс. мостов и других искусственных сооружений общей протяжённостью более 930 тыс. км. А в
ходе дорожного обеспечения операций Великой Отечественной войны дорожниками было восстановлено, отремонтировано и вновь построено около 100 тыс. км автомобильных дорог, свыше 1 млн. м мостов, заготовлено и подвезено для строительства дорог более 30 млн. кубометров песка, камня и лесоматериалов.

Collapse )

Источник
На фото - шеврон Автодорожных войск СССР.

Заседание Координационного совета ОП РФ: выводы

Как говорится, не просто поболтали и разошлись)). Резолютивная часть тоже заслуживает внимания - чётко, ёмко, по делу.

Члены Координационного совета одобрили единый комплекс принципов создания и развития инфраструктуры в Российской Федерации.Решение было принято по итогам заседания координационного совета, состоявшегося в Общественной палате РФ 11 февраля, на котором обсуждался комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

По мнению участников заседания, инфраструктура является драйвером экономического развития страны и слагаемым, без которого это развитие невозможно обеспечить. Конституция РФ, напомнили эксперты, устанавливает важность повышения безопасности на дорогах, снижения до минимума смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, развития транспортной инфраструктуры, модернизации и обновления городской среды, развития евразийских транспортных артерий, расширения всей магистральной инфраструктуры страны.

Была отмечена и приоритетность внедрения новых прогрессивных технологий в строительстве автомобильных дорог, в частности массовый переход к строительству дорог с цементобетонными покрытиями и основаниями как наиболее отвечающих сегодняшнему уровню развития технологий и реализации задач по повышению качества, безопасности, прочности и долговечности автомобильных дорог при одновременном снижении эксплуатационных затрат в течение жизненного цикла объекта.

Также члены координационного совета внесли целый ряд предложений по корректировке Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», которые войдут в предстоящий доклад Общественной палаты Президенту Российской Федерации, в также будут направлены для рассмотрения в Правительство Российской Федерации, Администрацию Президента Российской Федерации, заинтересованным органам власти и организациям.

О "цементобетонках" - на высшем уровне

"...Что мы видим в транспортной инфраструктуре? Возьмем автомобильные дороги и РЖД. В 2020 году первые лица страны лично «развязывали транспортные узлы» – регулировали то, что нужно перевозить железными дорогами в восточном направлении. Разве это управление транспортной инфраструктурой? ... Не лучше дела обстоят и с автодорогами. Если вынести за скобки постоянный «ямочный ремонт», то, что можно видеть ежегодно с апреля по сентябрь? Ограничения на перевозку крупногабаритных грузов по всей стране... Вместо того, чтобы летом форсировать строительные, другие работы, наращивать перевозки, мы заведомо уменьшаем грузопоток, пытаясь оградить магистрали от нагрузки на ось. Разваливаются дороги. Вместо того, чтобы строить качественные дороги, которые будут выдерживать повышенные нагрузки, мы говорим: «Давайте возить легче». Нередко автомобили с высокой грузоподъёмностью в летний период загружены лишь на 50%..."

На мой скромный взгляд, уже одной только этой цитаты из выступления эксперта Общественной палаты В.Бодренкова на заседании Координационного совета ОП России по корректировке комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» вполне хватит, чтобы обосновать выгоду и целесообразность строительства цементобетонных дорог в РФ. Но их у нас по-прежнему не так много, хотя толковых слов на эту тему ( причём не только дорожниками, но и "профильными" чиновниками) говорится достаточно. Остаётся надеяться, что выводы Координационного совета всё же будут приняты во внимание.

На ускоренную модернизацию дорог выделили доп.деньги

Правительство страны выделило регионам более 6 миллиардов рублей на ускоренную модернизацию и реконструкцию дорожной сети. В числе прочих, средства получат Бурятия и Томская область, а также Красноярский и Алтайский края.

Решение кабинета министров принято по поручению президента страны. До 1 февраля 2021 года в правительство должен быть представлен доклад об исполнении этого поручения.

«Этот шаг позволит улучшить транспортную ситуацию в регионах, увеличит пропускную способность уже существующих дорог и ускорит строительство новых автотрасс», — полагают в правительстве.

Теперь Росавтодору нужно в спешном порядке подписывать с регионами необходимые соглашения.