Источник фото
Планов много, но, как резонно замечает директор Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, по количеству автодорог мы «жутко отстаём», и основные трассы сосредоточены вокруг столицы. «Во-первых, мы должны приучить пользователей платить за трафик, во-вторых, нам нужны концептуальные перемены по темпам строительства», — говорит Блинкин. Хочется добавить, что нам не хватает и пересмотра вопроса материалов, которые используют в дорожном строительстве.
