July 25th, 2019

Какие дороги мы выбираем?

На недавнем заседании Госсовета под председательством Владимира Путина обсуждались важные проблемы в дорожном строительстве. Это и ценообразование, и технологическое отставание, и качество материалов.

Сегодня 95% российских дорог - из асфальтобетона, что втрое больше, чем в США или Германии. При этом из-за необходимости частого ремонта наши дороги еще и дорогие. На старте проекта цены ниже мировой. Согласно результатам исследования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, в 2015-м 1 км дорожной трассы 1-й категории строился почти за 40 млн рублей. Это в 1,5-2,8 раза ниже, чем в развитых зарубежных странах. Но к этой сумме добавьте затраты на подготовку и частый ремонт и вуаля! Наши дороги становятся "золотыми": капитальный ремонт 1 км такой дороги - 16 млн рублей, а простой - 7,5 млн рублей.

Интрига тут заключается в том, что практически любые дорожные работы должны быть выставлены на конкурс. Чтобы его выиграть, компаниям приходится предлагать меньшую стоимость. Увы, зачастую ситуация складывается так, что цена ниже всех реальных затрат.

В результате подрядчик вынужден искать способ и выиграть конкурс, и выполнить в итоге его условия. И здесь, как правило, приходится либо пожертвовать качеством выполняемых работ, либо искать другие схемы - например, сэкономить на расходных материалах, битуме, асфальте, щебне. А, как мы знаем, такая "экономия" может привести и к использованию некачественных, в том числе и контрафактных материалов.