February 27th, 2018

Ударим цементобетоном по нашему бездорожью

Вот с таким оптимистичным заголовком вышла статья на "Строительстве.ру". С одной стороны, здорово, что об этом пишут, но с другой - обидно, что публикации по теме цементобетона ( да и мой блог тут не исключение), как правило, сводятся к рассказам о том, что кто-то где-то в очередной раз обсудил важность, выгодность и необходимость строительства цементобетонных трасс. Хочется уже новостей о том, что от разговоров перешли к делам и такие трассы начали активно строиться. Но пока, увы, таких новостей ощутимо меньше ( хоть они и есть).

А почему - ответ в той же самой статье. Говорит Игорь Астахов, заместитель руководителя Росавтодора:

"Неправильно говорить, что в России не применяются цементобетонные технологии. Буквально в последние годы на дороге Чита-Забайкальск у нас идет устройство цементобетонного покрытия. Такое же покрытие выполняется на дороге Хабаровск-Владивосток. Недавно мы закончили реконструкцию дороги «Каспий» в Волгоградской области с применением цементобетонного покрытия. Эта технология у нас не забыта, но большее распространение, конечно, получило асфальтобетонное покрытие. И я не могу сказать, что есть тенденция к тому, чтобы цементобетонное покрытие становилось более популярным. Пока мы не способны это выполнить, хотя бы потому, что для этого должна быть качественная техника для укладки и производства смесей. Наши подрядчики сегодня в большинстве своем владеют асфальтобетонными технологиями, и мы вынуждены на это ориентироваться".

Эх.. Из статьи следует, что на разработку и внедрение новых нормативов по строительству цементобетонных дорог руководители отрасли отводят 3 года. А вот соседи в Китае уже не один год этот бетон в сотни километров дорог укладывают. То ли нормативам не следуют, то ли шустрее у них государственный механизм двигается. А ведь стартовали мы из одного - социалистического уклада. Так, глядишь, они ещё и коммунизм в отдельно взятой стране построить смогут...